Notice of Race und Sailing Instructions

Notice of Race (NoR) und Sailing Instructions (SI) sind die beiden zentralen Dokumente jeder Regatta-Ausschreibung. Sie übersetzen die allgemeinen Racing Rules of Sailing in konkrete Vorgaben für ein bestimmtes Event: Wer darf starten, wann und wo, unter welchen Signalen, mit welcher Streckenführung und welchem Wertungssystem. Wer NoR und SI nicht kennt, segelt faktisch blind – unabhängig davon, wie gut die Crew trimmt oder taktisch agiert.

Für Veranstalter sind NoR und SI das rechtliche und operative Rückgrat der Regatta. Für Teilnehmer sind sie Pflichtlektüre, noch bevor das Boot auf dem Trailer steht oder die Anmeldung abgeschickt wird. Dieser Leitfaden erklärt Aufbau, Pflichtinhalte, typische SI-Kapitel und den praktischen Umgang mit Änderungen – ergänzend zum Überblick unter Regatta-Ausschreibungen.

Die Rollen von NoR und SI im Regelwerk

NoR und SI stehen in einer klaren Hierarchie: Die Racing Rules of Sailing bilden die Basis. Darüber legen NoR und SI event-spezifische Regeln fest. Wo NoR oder SI von den RRS abweichen, gilt ausdrücklich das, was in der Ausschreibung steht – vorausgesetzt, die Abweichung ist regelkonform formuliert und den Teilnehmern rechtzeitig bekannt gemacht wurde.

Die Notice of Race ist die formelle Bekanntmachung: Sie lädt zur Teilnahme ein und definiert den Rahmen. Die Sailing Instructions sind das operative Handbuch für die Durchführung: Startverfahren, Strecken, Signale, Protestfristen, Sicherheitsvorgaben. Beide Dokumente ergänzen sich; weder ersetzt das andere.

Von der NoR zum Rennstart

Notice of Race: Pflichtinhalte nach Appendix J

Die Notice of Race muss mindestens die in RRS Appendix J vorgesehenen Angaben enthalten. Appendix J ist die Checkliste für Veranstalter und gleichzeitig das Prüfschema für Segler: Fehlt ein Pflichtpunkt, kann die Ausschreibung angreifbar sein.

Kernelemente einer regelkonformen NoR

1. Name, Datum und Ort der Regatta sowie Identität des Veranstalters
2. Regattagebiet – geografische Grenzen, Hafen, Marina, Limits
3. Bootsklassen und Divisionen – wer darf in welcher Klasse starten
4. Anmeldeverfahren – Fristen, Gebühren, Stornobedingungen, Online-Portal
5. Regelwerk – welche RRS-Fassung gilt, Verweis auf SI und Class Rules
6. Wertungssystem – Low Point, High Point, Handicap-Referenz, Anzahl Wertungsrennen
7. Haftung und Versicherung – rechtliche Rahmenbedingungen
8. Kontakt – Regatta-Sekretariat, Principal Race Officer (PRO), Organisationsleitung

NoR bei verschiedenen Regatta-Formaten

Die NoR passt sich dem Event an, bleibt aber strukturell gleich:

• Club-Regatta: Kurze NoR, oft eine PDF-Seite, Fokus auf Klassen und Anmeldung
• Nationale Meisterschaft: Ausführliche NoR mit DSV-Vorgaben, Measurement-Fristen, Lizenzpflicht
• Internationale WM: NoR in Englisch, Verweis auf World-Sailing-Standards, Anti-Doping, Medienrechte
• Offshore-Regatta: Erweiterte Sicherheitsvorgaben, Rettungsausrüstung, Wetterlimits, Etappenplanung

NoR-Veröffentlichung nach Event-Größe

Sailing Instructions: Das operative Regelwerk

Während die NoR den Rahmen setzt, regeln die Sailing Instructions den Alltag auf dem Wasser. SI sind in nummerierte Abschnitte gegliedert – World Sailing empfiehlt eine Standardstruktur, die von den meisten Veranstaltern übernommen wird.

Typische SI-Kapitel und ihre Bedeutung

SI-Abweichungen von den RRS

Veranstalter dürfen in der SI von bestimmten RRS-Regeln abweichen – aber nur, wenn Appendix J dies erlaubt und die Abweichung explizit genannt wird. Typische Abweichungen:

1. Rule 26 (Starting Races): Olympic Start statt Standard-5-4-1-0-Minute-Sequenz
2. Rule 44 (Penalties): Scoring Penalty statt Two-Turns Penalty
3. Rule 42 (Propulsion): Einschränkungen oder Lockerungen je nach Klasse
4. Rule 61 (Protest): Verkürzte oder verlängerte Protest-Zeit

Amendments: Änderungen während der Regatta

Amendments sind nachträgliche Änderungen an NoR oder SI. Sie sind an der Tagesordnung, sobald Wetter, Windrichtung oder Logistik eine Anpassung erfordern. Entscheidend ist: Amendments müssen vor dem betroffenen Rennen bekannt gemacht werden – und zwar so, wie es in SI 2 (Notices to Competitors) festgelegt ist.

Typische Bekanntgabewege:

• Anschlag am Notice Board im Regatta-Büro
• E-Mail an alle gemeldeten Steurer
• VHF-Durchsage auf der offiziellen Regatta-Frequenz
• Veröffentlichung auf der Event-Website oder in der Regatta-App

Amendment-Bekanntgabe

Praxis für Segler: NoR und SI richtig nutzen

Profis lesen NoR und SI nicht einmal, sondern mehrfach – mit unterschiedlichem Fokus. Der erste Durchgang klärt Anmeldung und Termine. Der zweite fokussiert SI 5–7 (Strecke, Start, Rennen). Der dritte durchsucht gezielt SI 9–11 (Wertung, Protest, Sicherheit).

Checkliste: NoR vor der Anmeldung

• Bootsklasse und Division passen zu meinem Boot und meiner Crew
• Anmeldefrist und Gebühr sind klar; Stornobedingungen akzeptabel
• Regattagebiet und Hafen sind erreichbar; Logistik planbar
• Lizenz-, Versicherungs- und Sicherheitsanforderungen erfüllbar
• Wertungssystem verstanden (Anzahl Discards, Mindestrennen)
• Kontakt zum Regatta-Sekretariat notiert

Checkliste: SI vor dem ersten Rennen

• Startverfahren und Recall-Regeln (Black Flag, U-Flag) verinnerlicht
• Streckentyp und Markenfolge notiert oder auf Plotter/GPS geladen
• Protest-Zeit und Hearing-Ort im Kalender
• Sicherheitsausrüstung gemäß SI 4 und SI 10 an Bord
• Schedule of Races: erste Warnung und geplante Renntage
• SI 2 gelesen: Wo finde ich Amendments und Ergebnisse?

SI-Leseplan für die Crew

1. Steuerer: SI 6–7 (Start und Rennen)
2. Taktiker: SI 5 und Strecken
3. Pitman/Vorsegler: SI 4 Material
4. Skipper: SI 10–11 Sicherheit und Protest
5. Alle: SI 3 Schedule

Häufige Fehler und wie du sie vermeidest

1. Nur die NoR gelesen, SI ignoriert – Startsequenz und Protest-Zeit stehen in der SI, nicht in der NoR
2. Veraltete Version der SI – Amendments prüfen, besonders nach wetterbedingten Verschiebungen
3. Annahme statt Regeltext – „Bei uns war das immer so“ gilt nicht; es gilt, was in NoR/SI steht
4. Protest-Zeit verpasst – SI 11 nennt die exakte Frist; danach ist der Protest unzulässig
5. Regattagebiet missachtet – Verlassen des Gebiets kann zur Disqualifikation führen

Praxis für Veranstalter: NoR und SI erstellen

Veranstalter orientieren sich an World-Sailing-Vorlagen und Appendix J. Eine saubere NoR reduziert Rückfragen im Sekretariat; eine präzise SI reduziert Proteste und Hearings.

Qualitätskriterien für professionelle NoR/SI

• Vollständigkeit: Alle Appendix-J-Pflichtpunkte abgedeckt
• Klarheit: Keine widersprüchlichen Formulierungen zwischen NoR und SI
• Konsistenz: Wertung in NoR und SI 9 identisch beschrieben
• Erreichbarkeit: PDF auf Website, Ausdruck im Regatta-Büro, ggf. App-Push
• Sprache: Bei internationalen Events Englisch; nationale Events Deutsch mit englischer Kurzfassung optional

NoR vs. SI – Verantwortlichkeiten

NoR, SI und die Racing Rules im Zusammenspiel

Bei Regelkonflikten auf dem Wasser gilt die Hierarchie: Spezifischer schlägt allgemeiner. Class Rules können Materialvorgaben verschärfen. SI können Start und Wertung anpassen. NoR kann den Rahmen setzen, den SI ausfüllen.

Wenn du eine Situation nicht einordnen kannst, beginne mit den Grundregeln und Recht-vor-Weg, prüfe dann SI 1 auf Abweichungen und ziehe bei Bedarf das Protestverfahren hinzu.

Häufige Fragen (FAQ)

Muss ich die NoR unterschreiben?

Nur wenn ausdrücklich verlangt; Anmeldung gilt oft als Zustimmung.

Wo finde ich die aktuelle SI-Version?

Regatta-Büro, Website, SI 2 definiert den Kanal.

Gilt eine mündliche PRO-Anweisung über der SI?

Nur wenn SI dies erlaubt oder als Amendment dokumentiert.

Was passiert bei widersprüchlicher NoR und SI?

SI ergänzt NoR; Widersprüche müssen vor dem Event geklärt werden.

Kann ich ohne SI starten?

Nein; SI sind Voraussetzung für jedes Rennen unter RRS.

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