AP, Postponement und Abbruch

Wenn der Wind einbricht, eine Front naht oder die Bedingungen auf dem Revier unsegelbar werden, kommuniziert das Wettfahrleiterkomitee (Race Committee, RC) nicht per Funk mit jeder Crew einzeln, sondern über Flaggen und Schallsignale. Die AP-Flagge (Answering Pennant), das Postponement und der Abbruch (Abandonment) gehören zu den wichtigsten Signalen außerhalb der Startsequenz. Wer sie sicher unterscheidet, spart Nerven, schützt Material und vermeidet Wertungsfehler. Dieser Artikel erklärt die Signale nach den Racing Rules of Sailing (RRS), ihre praktische Bedeutung am Wasser und das richtige Verhalten der Crew.

Grundlagen: Warum Verschiebung und Abbruch existieren

Regatten laufen nach einem festen Zeitplan – und dennoch entscheidet das Wetter über Start, Streckenführung und Zieleinlauf. Das RC ist verpflichtet, faire und sichere Bedingungen zu schaffen. Dafür nutzt es international einheitliche Signale, die in den Segelanweisungen (Sailing Instructions, SI) und in RRS Anhang H beschrieben sind.

Postponement bedeutet: Es wird gewartet. Ein Rennen oder ein geplanter Start wird verschoben, kann aber noch stattfinden. Abbruch bedeutet: Das laufende Rennen oder der gesamte Regattatag endet ohne regulären Zieleinlauf. Die Grenze ist für Einsteiger oft unklar – gerade deshalb lohnt sich ein systematischer Überblick.

Die AP-Flagge – Answering Pennant

Die AP-Flagge ist rot-weiß gestreift (Answering Pennant im internationalen Flaggenalphabet). Sie signalisiert ein Postponement: Das geplante Rennen oder die geplante Startsequenz wird auf unbestimmte Zeit verschoben.

Wann das RC die AP hisst

Typische Gründe für ein Postponement:

• Wind unter der in den SI genannten Mindestwindstärke
• Starke Böen oder plötzliche Winddreher, die eine faire Bahn unmöglich machen
• Nahende Gewitterzelle oder Sicht unter Mindestwerten
• Logistische Verzögerung (Markenboot defekt, Rettungskette noch nicht bereit)
• Überfülltes Startfeld – RC wartet auf bessere Bedingungen für einen General Recall

Das RC hisst AP mit einem Schallsignal. Alle Boote, die bereits in Startposition liegen, müssen erkennen: Die Startsequenz ist unterbrochen. Es folgt kein Startsignal, solange AP sichtbar ist.

Was die Crew bei AP tun soll

• Segelfertig bleiben und Reviernähe halten
• Stoppuhr stoppen – Startsequenz ungültig
• Funk und Flaggen beobachten bis AP gestrichen wird
• Bei längerem Warten Energie und Sonnenschutz einplanen

Postponement im Detail – Ablauf und Signale

Postponement kann vor dem Start, während der Startsequenz oder nach dem Startsignal auftreten. Entscheidend ist, welche Flaggen zu dem Zeitpunkt noch gehisst sind.

AP streichen – der Neustart beginnt

Wenn das RC die AP-Flagge streicht (mit einem Schallsignal), bedeutet das: Die Wartezeit ist vorbei. In der Regel folgt kurz darauf ein neues Warnsignal für dieselbe oder eine andere Klasse. Die Startsequenz beginnt wieder bei null – P-Flagge, Ein-Minuten-Signal und Startsignal laufen erneut durch.

Postponement bis Neustart – Ablauf

Abbruch – Abandonment mit der N-Flagge

Der Abbruch (Abandonment) beendet ein Rennen oder den gesamten Wettkampftag. Das RC signalisiert Abbruch mit der N-Flagge (blau-weiße Karos im internationalen Alphabet) und mindestens drei Schallsignalen.

N allein – laufendes Rennen abgebrochen

Wenn die N-Flagge allein gehisst wird:

• Das laufende Rennen wird abgebrochen.
• Boote segeln nicht zum ursprünglichen Ziel, sondern kehren zum Revier oder zum in den SI genannten Sammelpunkt zurück.
• Die Wertung richtet sich nach RRS 32.1 und den SI (oft: Rennen wird neu gesegelt, manchmal als „Did Not Finish“ für alle, wenn kein Neustart mehr folgt).

Typische Abbruchgründe: anhaltende Flaute, Unfall auf dem Revier, unkorrigierbare Markenfehler oder Unwetter.

N über A – alle Rennen des Tages abgesagt

Wenn das RC die N-Flagge über der AP-Flagge hisst (N over A):

• Alle für den Tag geplanten Rennen werden abgesagt.
• Es folgt kein weiterer Start an diesem Tag.
• Die Flotte kehrt zum Hafen oder zur Liegeplatz-Zone zurück.

Das ist das härteste Signal eines Regattatages. Crews sollten danach keine Startvorbereitung mehr einplanen, sondern Boot sichern, Debriefing wahrnehmen und die Ergebnisbekanntgabe abwarten.

AP versus Abbruch – der entscheidende Unterschied

Merksatz für die Crew: AP = Pause mit Perspektive. N = Stopp für dieses Rennen. N über A = Feierabend auf dem Wasser.

Wertung nach Verschiebung und Abbruch

RRS Teil 4 und Rule 32 regeln die Wertung; die SI können abweichen. Abgebrochene Rennen werden oft neu gesegelt; ohne Neustart gelten DNF oder Streichung je nach SI. Meisterschaften verlangen häufig eine Mindestanzahl Wettfahrten – zu viele AP-Tage gefährden die Gesamtwertung. Details: Scoring-Systeme und Abbrüche, Abbruch und Postponement.

Praxisbeispiel und Checkliste

Typischer Ablauf: AP wegen Flaute → AP gestrichen → Start → N wegen erneutem Windmangel → später Neustart für Rennen 2. Mehrfaches Postponement ist normal; erst N beendet den laufenden Lauf – nicht AP.

Typischer Regattatag mit AP und N

Checkliste: Richtig reagieren auf AP, Postponement und Abbruch

Bei AP (Verschiebung)

• AP und Schallsignal an Bord bestätigen laut ansagen
• Stoppuhr stoppen – Startsequenz ungültig
• Segelfertig bleiben, Reviernähe halten
• Keine aggressive Positionierung an der Startlinie
• Funkkanal des RC überwachen (falls in SI vorgegeben)
• Crew über erwartete Wartezeit informieren

Bei N (Abbruch laufendes Rennen)

• N-Flagge und drei Schallsignale erkennen
• Segeln sofort in Richtung Revier / Sammelpunkt
• Keine Marken mehr ansteuern
• Rettungswesten und Sicherheitsausrüstung prüfen
• Schaden am Boot und an der Crew melden, falls relevant

Bei N über A (Tag abgesagt)

• Bestätigen: AP unter N sichtbar
• Rückkehr zum Hafen einleiten
• Material sichern, Wettfahrt-Modus beenden
• Ergebnisdienst und nächste SI-Information abwarten

Kommunikation und häufige Fehler

Der Taktiker oder „Flag Watch“ beobachtet das RC; typische Ansagen: „AP up – warten!“, „AP down – neues Warnsignal!“, „N – zurück zum Revier!“, „N over A – Tag vorbei!“ Flaggen am Mast haben Vorrang vor Funk. Rollenverteilung: Steuermann und Taktiker.

1. AP mit General Recall verwechseln – Recall folgt auf I plus zwei Schallsignale, nicht auf AP.
2. Bei AP in den Hafen segeln – ohne N over A bleibt die Flotte segelfertig auf dem Revier.
3. Wertung raten – nur SI und RRS 32 sind maßgeblich.
4. S und AP vermischen – S verkürzt die Strecke im laufenden Rennen; AP unterbricht den Start.

Häufige Fragen zu AP, Postponement und Abbruch

Bei AP segeln?

Ja, im Revier. Die Flotte bleibt segelfertig in der Nähe des Wettfahrgebietes und wartet auf ein neues Warnsignal.

Funk oder Flagge?

Flagge. Schallsignale und Flaggen am RC-Mast sind verbindlich; Funk dient höchstens als Ergänzung, wenn die SI es vorsehen.

Punkte bei Abbruch?

Gemäß SI und RRS 32. Oft wird das Rennen neu gesegelt; ohne Neustart gelten DNF oder Streichung je nach Regattaformat.

Wartezeit bei AP?

Bis AP gestrichen wird oder N over A erscheint. Es gibt keine feste Mindestdauer – das RC entscheidet nach Wetter und SI.

Unterschied Recall?

Recall betrifft Frühstarter (I-Flagge, General Recall). AP verschiebt den Start für die gesamte Flotte – keine Strafe, nur Warten.

Zusammenhang mit anderen Startsignalen

Nach General Recall kann AP folgen, wenn der Wind unruhig bleibt. Black Flag und U-Flag gelten weiter – AP verschiebt nur den nächsten Startversuch. Vertiefung: Individual Recall und General Recall, Black Flag und U-Flag.

Zusammenfassung

AP bedeutet Postponement – Warten mit Aussicht auf Start. N bricht ein Rennen ab; N über A beendet den Tag. SI lesen, Flaggenbeobachtung in der Crew verteilen und AP von Recall sowie S unterscheiden – dann reagierst du professionell am Wasser.

Verwandte Themen

• Startzeichen und Flaggen
• Individual Recall und General Recall
• Scoring-Systeme und Abbrüche
• Abbruch und Postponement
• Morgenbriefing und Streckenbesprechung