Wassersportverein LUV e.V.

História

Em 24 de fevereiro de 1924 foi fundada uma associação para a prática de canoagem, vela e motonáutica sob o nome «Freier Wassersport». Jakob Kuhn foi eleito 1.º presidente, Fritz Drettmann secretário e Ludwig Borsch tesoureiro. Em 18 de abril de 1924 uma reunião no «Feldschlößchen» de Grambkermoor decidiu colocar um cais na bacia exterior da estação de drenagem e construir um hangar junto à antiga forja. Após a eletrificação da estação de bombagem, em 24 de outubro de 1924 a antiga casa das caldeiras pôde ser tomada como hangar e armazém. Em 1928, a pedido de amigos do desporto náutico, foram criadas as secções Findorf, Weser e Aumund; no início de 1929 seguiu-se a secção Ochtum. Em 1932 a frota da secção Lesum, o atual LUV, já compreendia 37 veleiros, 35 motonaves, 13 canoas e 4 barcos dobráveis. As primeiras regatas iam da ponte do Wümme a Wasserhorst; mais tarde organizaram-se muitas regatas no Hamme e no Weser. Em junho de 1933 ocorreu a alinhamento político forçado; na prática a antiga direção manteve-se. A mudança de nome para Wassersportverein «LUV» deu-se em 1935. Após a guerra o governo militar dissolveu todos os clubes desportivos. Só em 1947 a vela no Weser foi de novo permitida e as regatas retomadas. Do clube sai entre outros o «Teufelssegler» Robert Diwicki, seis vezes campeão alemão de canoa à vela e agraciado em 1952 com a placa de Bremen por feitos desportivos de destaque. O aprofundamento do Weser dificultou o amarração; em 1967 foi ancorado um pontão de 20 metros no Hunte em Elsfleth como base de fim de semana. Em 1971 o clube teve de se mudar para o amarração atual. Em 1975 foi construída uma instalação de 70 metros em Grohn, alargada para 110 metros em 1979. Após a construção da barragem do Hunte e o desvio do rio, desde 1980 o antigo braço é um amarração tranquilo de fim de semana atrás de uma eclusa. Em 1984 uma nova estação de bombagem em Wasserhorst forçou planos de transferência; o antigo hangar Burmester ia ser comprado mas ardeu no início de 1985. Arrendou-se então o terreno atual e construiu-se um hangar de 1.256 m², inaugurado em 1986. No mesmo ano adquiriu-se um pontão de 120 metros em Flathmann e construiu-se em paralelo um de 60 metros para Wasserhorst. Em 1996 as instalações de Grohn e Flathmann puderam ser ancoradas com estacas; o custo de 90.000 DM foi financiado por crédito. No outono de 2005 um grande incêndio destruiu o hangar com todos os barcos. No ano seguinte quase todos os sócios tinham barcos novos e o novo hangar com sala de clube estava praticamente pronto. Hoje a frota volta a compreender 19 veleiros e 19 motonaves.

Quota de sócio