Wassersportverein LUV e.V.

Historia

El 24 de febrero de 1924 se fundó una asociación para el fomento del piragüismo, la vela y la navegación a motor bajo el nombre de «Freier Wassersport». Jakob Kuhn fue elegido primer presidente, Fritz Drettmann secretario y Ludwig Borsch tesorero. El 18 de abril de 1924 una asamblea en el «Feldschlößchen» de Grambkermoor acordó colocar un embarcadero en la dársena exterior de la estación de drenaje y construir un pabellón junto a la antigua herrería. Tras la electrificación de la estación de bombeo, el 24 de octubre de 1924 pudo tomarse la antigua sala de calderas como pabellón y almacén. En 1928, a petición de amigos del deporte náutico, se fundaron las secciones Findorf, Weser y Aumund; a principios de 1929 siguió la sección Ochtum. En 1932 la flota de la sección Lesum, el actual LUV, ya comprendía 37 veleros, 35 motonaves, 13 canoas y 4 barcos plegables. Las primeras regatas iban del puente del Wümme a Wasserhorst; más tarde se organizaron muchas regatas en el Hamme y el Weser. En junio de 1933 se produjo la alineación política forzada; en la práctica el antiguo consejo permaneció en funciones. El cambio de nombre a Wassersportverein «LUV» tuvo lugar en 1935. Tras la guerra el gobierno militar disolvió todos los clubes deportivos. Solo en 1947 se permitió de nuevo navegar a vela en el Weser y se reanudaron las regatas. Del club procede entre otros el «Teufelssegler» Robert Diwicki, seis veces campeón alemán de canoa a vela y galardonado en 1952 con la placa de Bremen por logros deportivos destacados. El dragado del Weser dificultó el amarre; en 1967 se ancló un pantalán de 20 metros en el Hunte en Elsfleth como base de fin de semana. En 1971 el club debió trasladarse al amarre actual. En 1975 se construyó una instalación de 70 metros en Grohn, ampliada a 110 metros en 1979. Tras la construcción del dique del Hunte y el desvío del río, desde 1980 el antiguo brazo es un amarre tranquilo de fin de semana detrás de una esclusa. En 1984 una nueva estación de bombeo en Wasserhorst obligó a plantear un traslado; el antiguo hangar Burmester iba a comprarse pero ardió a principios de 1985. Entonces se arrendó el terreno actual y se construyó un hangar de 1.256 m², inaugurado en 1986. Ese mismo año se adquirió un pantalán de 120 metros en Flathmann y se construyó en paralelo uno de 60 metros para Wasserhorst. En 1996 las instalaciones de Grohn y Flathmann pudieron anclarse con pilotes; el coste de 90.000 DM se financió con un crédito. En otoño de 2005 un gran incendio destruyó el hangar con todos los barcos. Al año siguiente casi todos los socios tenían barcos nuevos y el nuevo hangar con sala social estaba casi terminado. Hoy la flota vuelve a comprender 19 veleros y 19 motonaves.

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